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新関とは？
新関駅（しんせきえき）は、新潟県新潟市大関にある東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道駅 駅。普通列車のみが停車する。
地上駅。無人駅となっている。
プラットホーム ホームは相対式2面2線。両ホームは跨線橋で連絡している。
一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎（西側）に面する1番線から発着する。
駅舎は待合室の機能のみで、券売機、便所 トイレ（汲み取り式便所 汲み取り式）が設置されている。
2番線北側に面する東口には駅舎はない。駅前には駐輪場とパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。
地上駅。無人駅となっている。
プラットホーム ホームは相対式2面2線。両ホームは跨線橋で連絡している。
一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎（西側）に面する1番線から発着する。
駅舎は待合室の機能のみで、券売機、便所 トイレ（汲み取り式便所 汲み取り式）が設置されている。
2番線北側に面する東口には駅舎はない。駅前には駐輪場とパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。
『新関駅』より : 新関駅（しんせきえき）は、新潟県新潟市大関にある東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の鉄道駅 駅。普通列車のみが停車する。
地上駅。無人駅となっている。
プラットホーム ホームは相対式2面2線。両ホームは跨線橋で連絡している。
一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎（西側）に面する1番線から発着する。
駅舎は待合室の機能のみで、券売機、便所 トイレ（汲み取り式便所 汲み取り式）が設置されている。
2番線北側に面する東口には駅舎はない。駅前には駐輪場とパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。
地上駅。無人駅となっている。
プラットホーム ホームは相対式2面2線。両ホームは跨線橋で連絡している。
一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎（西側）に面する1番線から発着する。
駅舎は待合室の機能のみで、券売機、便所 トイレ（汲み取り式便所 汲み取り式）が設置されている。
2番線北側に面する東口には駅舎はない。駅前には駐輪場とパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。
新関駅（しんせきえき）は、岐阜県関市栄町1丁目にあった名鉄美濃町線の鉄道駅 駅。美濃町線の廃線 廃止にともない、2005年3月31日限りで廃駅となった。
現在は岐阜バスのバスターミナルとして機能している。
プラットホーム#分類 相対式2面2線のホームを持つ有人駅であった。
国道248号
関栄町郵便局
関刃物工場
関文化会館
1911年（明治44年）2月11日 開業
1999年（平成11年）4月1日 新関駅～美濃駅間廃止。同日に新関駅～関駅間が開業
2005年（平成17年）4月1日 廃駅
:美濃町線
::新田駅 (岐阜県) 新田駅 - 新関駅 - 関駅 (岐阜県) 関駅
日本の鉄道駅一覧
岐阜県の鉄道駅 廃しんせき
日本の鉄道駅 し んせき
現在は岐阜バスのバスターミナルとして機能している。
プラットホーム#分類 相対式2面2線のホームを持つ有人駅であった。
国道248号
関栄町郵便局
関刃物工場
関文化会館
1911年（明治44年）2月11日 開業
1999年（平成11年）4月1日 新関駅～美濃駅間廃止。同日に新関駅～関駅間が開業
2005年（平成17年）4月1日 廃駅
:美濃町線
::新田駅 (岐阜県) 新田駅 - 新関駅 - 関駅 (岐阜県) 関駅
日本の鉄道駅一覧
岐阜県の鉄道駅 廃しんせき
日本の鉄道駅 し んせき
新関門トンネル（しんかんもん―）は、山陽新幹線新下関駅～小倉駅 (福岡県) 小倉駅間にあるトンネル 海底トンネル。
全長 : 18,713m（山陽新幹線のトンネルでは最長）
海底区間 : 880m
海面下 : 66m
最小土被り : 24m
トンネルの取付勾配 : 18/1000
軌間 : 1,435mm（新幹線規格）
鉄道の電化 電化方式 : 交流電化 交流25,000V・60Hz
1975年（昭和50年）3月10日 営業運転開始。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
関門鉄道トンネル
関門国道トンネル
関門連絡船
鉄道トンネル しんかんもん
下関市 しんかんもんとんねる
全長 : 18,713m（山陽新幹線のトンネルでは最長）
海底区間 : 880m
海面下 : 66m
最小土被り : 24m
トンネルの取付勾配 : 18/1000
軌間 : 1,435mm（新幹線規格）
鉄道の電化 電化方式 : 交流電化 交流25,000V・60Hz
1975年（昭和50年）3月10日 営業運転開始。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
関門鉄道トンネル
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